中储股份年度业绩报告发布，三大板块突破发展，多项数据亮眼
更新时间：2025-12-23 03:17:05 点击次数：

如何让一家物流企业同时对基础设施、大宗商品贸易和数字平台这三大业务起到支撑作用呢？其年报数据把不同板块之间差异性显著的利润率以及清晰明了的发展路径给揭示出来了。

仓储物流基础设施综合服务

这是公司业务里传统的根基，也是稳定器。中储股份于全国关键物流节点城市，持续布局实体仓库，进而形成了广泛的线下网络。以上海地区作为例子，通过深化“区域一体化”运营，其期货交割等业务，在2023年实现了超过18%的收入增长，展现出基础设施的集聚效应。

2023年，该板块毛利率显著高于其他业务，达到了24.72%，还贡献了超过23亿元的营业收入。公司正在推动“中国放心库”向2.0版本升级，其核心是借助数字化与物联网技术，达成仓库管理的单证电子化、流程透明化以及服务集成化，以此提升传统仓储的现代服务能力。

大宗商品供应链服务

这一业务关联了诸多的产业客户，其中涵盖生产企业，还有贸易商以及终端用户。公司凭借自身仓储网络所具备的优势，针对像黑色金属、有色金属这类大宗商品，提供从贸易开始，历经融资环节，直至物流的一整套解决方案。

虽该业务营收规模不小，然而毛利率相对而言较低。其发展模式正切切实实与公司的仓储物流能力深度相融合，业务品种向着公司已然熟悉且拥有仓储优势的领域聚拢，达成了贸易、金融以及实体物流的彼此支撑进而协同。

智慧运输平台建设与运营

公司以“中储智运”这个平台作为核心，构建起了一个覆盖全国范围的线上智慧运输网络，此平台借助大数据以及算法，对社会上的货车运力展开科学调度，从而有效匹配货源跟车源，进而实现提升干线运输整体效率的结果。

这属于公司当前营收占比率最高的那一个板块，在2023年的时候收入超出了361亿元。然而它所具备的特性是规模庞大、毛利率较低，其主要的价值体现于整合各项资源以及获取相关数据。平台的发展同样对仓储等业务起到了反哺的作用，从而构建成了运输与仓储的线上线下一体化相互动的局面。

两网融合与数字化支撑

公司战略着重突出“两网”融合的要点，所谓“两网”，指的是实体仓储网络以及线上运输网络，在线下不断持续推进仓库布局事宜，于线上精心打造“中储智仓”等服务平台，其目标在于构建形成实体与数字相结合，仓储与运输相联动的综合服务网络。

关键性的支撑在于数字化，它是融合得以实现的主要因素。公司已然完成了供应链管理系统的升级工作，还开启了统一数字化风控体系的初步构筑之行。像是借助仓储管理系统得到升级这一举措，并且达成了与运输平台的数据对接任务，如此便为流程的优化以及风险的管控创造了必要基础条件。

资产优化与客户基础

公司具备数量众多的物流地产资源，基于此构建了专门的资产经营策略，针对仓储物流设施展开投资、开发和全周期运营效率管理，不断将资产结构予以优化，以保障这些重资产能够生成持续稳定的收益。

经过多年的运营，蓄积了深厚的客户资源，服务涵盖产业链的上下游。有着稳定的客户群，为各项业务的开展供应了基本盘，而智慧运输平台的发展，又引来了新的货运客户，进一步稳固了公司在货源组织以及专业运输方面的优势。

未来发展与协同效应

诸板块间深度协同构成了公司的增长动力，仓储网络为大宗商品供应链奠定信用与监管基础，智慧运输平台为仓储货物集散供给高效运力，贸易业务为前两者带来稳定货源。

这种采用“基础设施+供应链+平台”的模式，目的是打造一个封闭的物流跟贸易生态圈。该模式面临的挑战在于怎样妥善平衡高毛利然而增长态势平稳的基础设施业务，以及低毛利不过规模十分巨大的平台业务，最终达成整体盈利能力的提高。

看完这家公司，其业务布局融合了实体与数字，还连接了贸易与物流，那么对于这种呈现出“重资产+互联网平台”态势的模式，在未来的物流行业竞争当中，你觉得它的优势显著突出么？欢迎你来分享你的见解看法。